液壓維修在國內(nèi)，通常的處理辦法是，把修過的元件裝回到機(jī)器上調(diào)試，如果主機(jī)不能按照要求動作，即沒有修好；在這種情況下，又要拆來拆去，嚴(yán)重影響維修企業(yè)的生產(chǎn)效率；另外，大多機(jī)器上沒有流量傳感器，看不到實際流量，單憑技術(shù)人員感官，誤差太大；對于挖掘機(jī)的液壓泵而言，泵基本上都是雙聯(lián)液壓泵（P1前泵，P2后泵，P3齒輪泵），如果前后泵的功率曲線不一樣的話，就會有行走走偏，或者泵的功不與發(fā)動機(jī)匹配，就會影響工作時效率（速度慢或撇車）。同時，工程機(jī)械設(shè)備大多在野外，風(fēng)吹日曬，長時間在設(shè)備上調(diào)試，維修人員特別辛苦。

  行走油馬達(dá)剛修好，小油門時履帶走得較快，大油門時反而不會走。

  原因：維修時研磨過配流盤而且磨削量過多，使配流盤與缸體平面的壓緊力不夠。小油門時油壓小，平面與平面之間不易產(chǎn)生泄漏;大油門時油壓增大，平面間產(chǎn)生溢流，導(dǎo)致大油門時履帶反而不能動。

  目前在我國的液壓維修市場，雖然企業(yè)數(shù)量隨著液壓行業(yè)的迅速增長得到了快速增加。但是，規(guī)模大小不一，技術(shù)水平參差不齊。一次維修質(zhì)量，即成為了液壓維修企業(yè)發(fā)展的瓶頸。規(guī)模較小，技術(shù)水平不高的液壓維修企業(yè)大多沒有液壓試驗臺，對問題液壓元件的判定、維修、檢測，只能依靠維修工人的個人經(jīng)驗進(jìn)行。這樣，無法提供相應(yīng)的維修報告，無法保證一次維修質(zhì)量。于是，大量的重復(fù)修理，增加大量的無用功，影響客戶對維修企業(yè)的信心 。